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2017款 1.8L 手动进取型

我借用了同事的A4L与这辆A4 allroad做空间对比,同一位177cm的体验者分别坐在两车后排,呈现出了明显的差别.在标准轴距的A4 allroad后排腿部仅有四指的剩余空间,在这几天最常听见这样的对话,后排乘客说:你再往前点儿吧,腿顶上了!副驾驶的同

节选自《以"86"名义运动到底 实拍进口丰田86》 以便将蓄电池安放于前轴之后.这些设计为丰田86 460mm的低重心和53:47的前后配重比奠定了基础.另外,它的底盘以斯巴鲁翼豹作为研发基础,并装备了托森限滑差速器. 节选自《小心上瘾!海外试驾丰

坐进车内,这中控台可给我完全不同的感觉了,V级那种豪华的氛围已经看不到了,换来的是一种较为务实的感觉. 中控台全部采用了硬质材料,装配工艺还不错,比上一代威霆还是提升了很多.由于不同的定位,全新威霆的内饰风格改变还是很明显的,作为一款面向于商务接送的车

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在乘坐空间方面,B200可以说是全面优于V40,无论前排头部、后排头部还是后排腿部都比V40来的宽敞,而且B200还有后排空调出风口,V40唯一优于B200的地方是它后排有中央扶手和杯架.此外,两车的后排座椅下方的地板隆起都比较高,中间位置的乘客时间坐久了

相关车型:福睿斯 2015款 1.5L 手动舒适型 节选自《解读低配车 实拍福睿斯1.5L 手动舒适型》 以身高178cm的体验者为例,前排头部空间可达一拳有余,而在后排空间方面,尽管比福克斯要强出一些,但三指的头部空间与一拳的腿部空间在紧凑型车中

钻进车内的老颜瞬间就发现了新老车型的三处不同,首先是仪表盘样式,不仅更美观而且行车电脑所显示的信息也多了不少;其次是CD机头,老款骊威的CD机头样式古老,而且按键和旋钮偏小,新的CD机头漂亮了不少,操作也更方便.除了这些,原先的6喇叭意外的被削减为4喇叭,

说真的,对于86来说,自动挡确实让人提不起兴趣,但我们暂时还没能接触到手动挡车型,且把这次测试当作餐前开胃菜吧.这是一台传统的6AT,具有运动和雪地模式,以及方向盘后方的换挡拨片.挡把短小精致,侧面有皮质包裹,握感出色,它的换挡行程非常短,每次入挡时都伴随

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