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时代由此划分 国际在线试驾全新宝马7系新一代7系全系标配空气悬挂,并配有DDC动态阻尼控制系统,有着出色化解路面颠簸的能力,乘坐舒适性方面可以媲美S级. 总结: 作为宝马品牌旗舰座驾,全新7系毫无保留的携工程师们的成果展现在市场,换代而来更多的是创新,智能科技傍身,手势控制是开创了全新

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2007年04月24日 于上海版权作品 未经许可

全新7系带来更多的是创新,为了体现改变,国际君特意找来了我的朋友相助,他作为第五代7系的车主,相信可以为大家对比出新车到底新在了哪,江湖人称之为——马哥. 7系开着有一年多了,这款车有着出色的驾驶性能,在德系品牌里,宝马的油门响应算是较快的.这款车同样

BMW X6从诞生那天开始就被认为是一辆充满了艺术气息的车.在此之前,量产车里,艺术气息一直是法国车的代名词,他们喜欢把所有的车都设计得很暧昧,线条和颜色的搭配经常会让人产生联想,那些车逡巡的场景基本上都是有麦田的乡村和有酒吧的街道.擅长逻辑思辨分毫不差的

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方向盘转向力度有很大改变,从上一代较沉的转向力度变成了目前很轻盈的状态,最直接的就是驾驶大尺寸的车身更轻松了. 新一代7系全系标配空气悬挂,并配有DDC动态阻尼控制系统,有着出色化解路面颠簸的能力,乘坐舒适性方面可以媲美S级. 变速箱同样是来自于Z

车身骨架有了很大改变,全新7系采用了碳纤维复合材料、钢板和铝合金多材质组合骨架,实现车体的轻量化.宝马将这种采用了碳纤维复合材料的车体设计技术称作"Carbon Core".碳纤维复合材料的使用,使得车体骨架减轻约40kg.不仅如此,还以驾驶室部分为中心,

还是未知数.它可能只是作为早期研发过度,将来可能还是会使用全新的平台,所以X3的E83平台和X5、X6的平台都有可能.而X6从08年起将会在美国的Spartanburg工厂同宝马Z4和X5一起生产.一方面X6是以7座X5为基础设计制造的,另一方面美国也是该

不同驾驶模式下,全液晶仪表盘也会有相应颜色的界面,设计效果显功力,基本与我的7系类似. 空调系统大部分功能采用触控操作,从风速到座椅加热都能控制,甚至还可以触控滑动调节温度. 全新7系带来了一项革新性技术——手势控制系统,可通过手势操控特定的功能,

的确如此,BMW X6 50i的4.0T双涡轮发动机给这辆车以足够的动力,让它无论是在城市里徘徊还是到高速路上撒野,甚至去跑山,都有足够的动力储备.坐在车里,V8发动机特有的声音从发动机舱传过来,让开车的人有很自信的感觉. 这辆掀背大车穿梭在一片黑色的

马哥:"我的730Li加速我比较满意,在任何时速下加速都够,4.4T动力能有多强?在体验过后内心还是有一些小反差的,首先两款不同排量发动机应该不能相比,但是这台4.4T发动机加速实在是太快了." PS:要说这款车的气场有多强?在试驾过程中等信号灯的路口

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